Uma série de simulações foi realizada na Mina de Sossego, no Brasil, para analisar a trajetória ideal da carga interna do moinho SAG.
Foram realizadas simulações usando o Molycop Tools (Versão 3.0) para três cenários distintos.
- A condição ideal do revestimento, combinada com a velocidade de rotação máxima padrão, oferece uma trajetória ideal para a mídia de moagem dentro do moinho.
- A otimização da velocidade de rotação do moinho SAG provou ser uma estratégia eficaz para melhorar a eficiência da moagem e aumentar a produção da planta.
- Um aumento controlado na velocidade de rotação do moinho SAG de até 80% mostrou uma trajetória otimizada da mídia de moagem. Isso levou a um aumento significativo na energia de impacto, proporcionando uma melhoria de 9,8% na eficiência energética da moagem em comparação com um cenário anterior.
Visão geral
Foi realizado um estudo na planta de processamento de Sossego, localizada em Canaã dos Carajás (PA), Brasil, com foco na otimização da eficiência da moagem em um moinho SAG. O moinho SAG desempenha um papel crucial no estágio de cominuição da planta estudada.O estudo aborda um desvio na estratégia de troca do revestimento do cilindro do moinho, que reduziu a largura entre as placas e afetou a eficiência da moagem. Uma das principais variáveis estudadas foi a velocidade de rotação do moinho, que se mostrou promissora na otimização da fragmentação durante as simulações realizadas no Molycop Tools. Este estudo contribuiu para aumentar a produtividade da planta e reduzir o consumo específico de energia após a implementação dos resultados obtidos pelas simulações realizadas.
O ganho veio da aplicação do estudo do ponto ideal da trajetória da carga de moagem para compensar a baixa eficiência de elevação de carga, causada pela antecipação da troca do revestimento do moinho SAG.
Simulações do Molycop Tools
As simulações foram realizadas usando o Molycop Tools (Versão 3.0) para os três cenários distintos a seguir:
- Cenário 1: condição ideal do revestimento com velocidade de rotação máxima padrão.
- Cenário 2: condição atual do revestimento com velocidade de rotação máxima padrão.
- Cenário 3: condição atual do revestimento com velocidade de rotação aumentada além da máxima padrão.
